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| Home :: Motorrad :: YAMAHA :: SR 500 |
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Hier wird über den Alltagseinsatz der YAMAHA SR 500 berichtet.
Fährst Du selber eine YAMAHA SR 500 oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 6 Testurteilen |  
Ø Note:
2.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
2.7 | | Design und Styling |
Note:
1.3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2.0 | | Verarbeitung |
Note:
1.8 | | Bremsleistung |
Note:
4.0 | | Komfort |
Note:
2.7 | | Fahrwerk |
Note:
2.2 | | Cockpit |
Note:
1.8 | | Motor |
Note:
2.2 | | Gefahrene Kilometer | 116.600 | Erst checken - dann shoppen:
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| 10.02.2008 20:24 von Peter |
ØNote:1.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 33.600 | | Gesamtlaufleistung | 51.200 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 5 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 700 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Ich hab eine SR 500 Typ 2J2 ( US Modell )Bauj.1978 also 30 Jahre alt. Der Rahmen ist serienmäßig mit Knotenblechen verstärkt. Ebenso hat das US Modell serienmäßig vorne und hinten mit Scheibenbremse ausgerüstet. Ich hab die SR vor 5 Jahren als erst Motorrad gekauft und lieben gelernt. Die SR ist ein Alltagstaugliches Motorrad ohne viel Schnickschnack aber mit jeder Menge Spasspotenzial. Wenn sie regelmäßig gewartet wird ( Öl, Kettenschmierung, Schmiernippel ) hält die Maschine ewig.Der Motor ist sehr robust und im vergleich zu modernen Motoren leicht selber zu reparieren.( auch für Laien wie mich )Ich fahr sie jetzt seit fast 34000 km und hab den Motor nach 50000 km auseinander genommen und vermessen mit dem Fazit Ventile neu eingeschliffen , Kolbenringe neu, Ventilschaftdichtungen neu, Vorsichtshalber alle Dichtungen ausgetauscht, das war's. Kosten ca. 150 € und das nach 30 Jahren ! Gesammtfazit : sie hat mich noch nie im Stich gelassen und ist immer angesprungen auch im Winter und von den Reparaturkosten brauchen wir nicht zu reden. Bei einem Verbrauch von 4 - 4, 5 l Super/100km und 98 € an Steuer- Versicherung ist sie zu dem noch preiswert im Unterhalt. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 14.10.2005 23:18 von Deutschland |
ØNote:2.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
5 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 20.000 | | Gesamtlaufleistung | 20.000 | | Alter | 7 Jahre(e) | | Besitz | 7 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 3.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
War im Sommer mit meiner SR 500 Bauj. 1998 insgesamt jetzt 20.00Km runter ca. 10.000 Km in den Schweizer/frz. Alpen u. Südfrankreich unterwegs.Vollbepackt mit Zelt, Taschen u. mir also ca. 160 Kg. Zuladung. Die Maschine ist in einem Monat soviel gelaufen wie seit `98 insgesamt. - Bei exakt 20.000 Km war neue Bereifung fällig (Dunlop, statt Metzeler vorher) Des weiteren zum selben Zeitpunkt innerhalb weniger Tage, Gaszug gerissen, Tachozug gerissen u.auf der Rückfahrt Drehzahlmesserkabel ebenfalls im Eimer.Das wars dann auch an Reparaturen.Jetzt fehlt also nur noch das Kupplungsseil.Ansonsten gabs absolut nix zu bemängeln!! | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 14.10.2005 23:16 von Deutschland |
ØNote:2.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
5 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 20.000 | | Gesamtlaufleistung | 20.000 | | Alter | 7 Jahre(e) | | Besitz | 7 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 3.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
War im Sommer mit meiner SR 500 Bauj. 1998 insgesamt jetzt 20.00Km runter ca. 10.000 Km in den Schweizer/frz. Alpen u. Südfrankreich unterwegs.Vollbepackt mit Zelt, Taschen u. mir also ca. 160 Kg. Zuladung. Die Maschine ist in einem Monat soviel gelaufen wie seit `98 insgesamt. - Bei exakt 20.000 Km war neue Bereifung fällig (Dunlop, statt Metzeler vorher) Des weiteren zum selben Zeitpunkt innerhalb weniger Tage, Gaszug gerissen, Tachozug gerissen u.auf der Rückfahrt Drehzahlmesserkabel ebenfalls im Eimer.Das wars dann auch an Reparaturen.Jetzt fehlt also nur noch das Kupplungsseil.Ansonsten gabs absolut nix zu bemängeln!! | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 17.06.2004 23:05 |
ØNote:3.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
4 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
5 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
4 | | Gefahrene Kilometer | 8.000 | | Gesamtlaufleistung | 46.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 6 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich nicht | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:11 |
ØNote:3.0 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
5 | | Komfort |
Note:
4 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
5 | | Gefahrene Kilometer | 25.000 | | Gesamtlaufleistung | 25.000 | | Alter | 7 Jahre(e) | | Besitz | >, 15 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 5.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Testbericht
Habe meine SR 1996 als Zweit- Motorad gekauft. Bin dann die meiste Zeit damit gefahren, so dass die Erste, eine LC 4 weg musste. Warum? Die LC4 hat ein geniales Fahrwerk, einen Motor, der enorm leistungsfähig ist. Die SR hat nur ein Fahrwerk, das in Kurven immer zeigt, dass es auch noch da ist, einen Motor der im Serientrimm zwar sauber läuft, von Druck unterum ist aber keine Rede, obenrum (über5000 rpm) ist eh nicht erreichbar. Die Bremsen lehren einem die alte Regel: gleicher Gang den Pass runter, wie vorhin rauf (Trommel vorn).
Trotzdem, die Synthese aus diesen Unzulänglichkeiten ergibt irgendwie ein erstaunlich harmonisches Fahrzeug.
Was den Motor betrifft: Schaut's bei Kedo.de vorbei, es lässt sich was machen.
Bei den Trommelbremsen lässt sich ein bisschen was machen, LUCAS Beläge vorne nämlich.Damit bremst sie ein bisschen besser, Fading ist aber immer noch ein Thema.In die Gabel gehören unbedingt härtere Federn rein. Ohne hat man immer das Gefühl das Mototrrad knicke vorn in den Kurven weg. Hinten ist meine okay, sogar ziemlich hart. Springt manchmnal sogar ein bisschen. Nicht schlimm, denn das Hinterrad muss ja dem Vorderrad nachlaufen. Gabelstabilisator habe ich mir erspart, mit DER Trommelbremse vorne verbiegt sich keine Gabel.
Nochmals der Motor: Faszinierend in seiner Einfachheit, wie das ganze Motorrad.
Doch eines nicht vergessen, spätestens nach 20000km müssen die Ventileinstellschrauben ersetzt werden (Pitting), besseres gibt es auf dem Zubehörmarkt. Der Rest des Motors ist robust. Einen Oelkühler kann man sich sparen, die Öltemparatur ging sogar in diesem Sommer nur bis 85 Grad. Die 2.Steigleitung ist nur was für ältere Jahrgänge.
Ich erspare meiner SR die Autobahnbolzerei, So bei 110 spätestens 120 Km/h lasse ich es sein. Cruisen auf Landstrassen 2. und 3.Ordnung, dafür ist die Kleine gebaut.
Wichtig ist die Verwendung von hochwertigen Ölen und 98 Oktan (Vor allem wenn man bei Kedo oder anderen eingekauft hat)
Reifen kauft man zur Zeit am Besten bei Bridgestone ein (BT45)
| Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:11 |
ØNote:1.6 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 10.000 | | Gesamtlaufleistung | 35.000 | | Alter | 8 Jahre(e) | | Besitz | 3 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
möglicherweise | Erst checken - dann shoppen:
wir empfehlen: www.ReifenDirekt.de
Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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