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Hier wird über den Alltagseinsatz der YAMAHA DT 400 berichtet.
Fährst Du selber eine YAMAHA DT 400 oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 4 Testurteilen |  
Ø Note:
2.6 | | Fahreigenschaften |
Note:
2.2 | | Design und Styling |
Note:
2.2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3.0 | | Verarbeitung |
Note:
3.0 | | Bremsleistung |
Note:
3.8 | | Komfort |
Note:
2.5 | | Fahrwerk |
Note:
2.2 | | Cockpit |
Note:
4.0 | | Motor |
Note:
1.2 | | Gefahrene Kilometer | 17.200 | Erst checken - dann shoppen:
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| 03.01.2005 22:10 von bart |
ØNote:2.4 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
4 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 500 | | Gesamtlaufleistung | 110 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 2 Jahre(e) | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 03.01.2005 22:08 von bart |
ØNote:2.4 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
4 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 500 | | Gesamtlaufleistung | 110 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 2 Jahre(e) | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:12 |
ØNote:2.6 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
4 | | Verarbeitung |
Note:
4 | | Bremsleistung |
Note:
4 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
1 | | Cockpit |
Note:
4 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 15.000 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 10 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Im Gelände unschlagbar. Leicht und mit einem konstanten Durchzug versehen! | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:12 von Michael Hämmerle |
ØNote:2.9 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
4 | | Bremsleistung |
Note:
5 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
4 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 1.200 | | Gesamtlaufleistung | 18.000 | | Besitz | 9 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 8.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Kein Alltagsmotorrad – for freaks only !!
Die DT 400 MX ist ein absoluter Exot in der Welt der Motorräder. Sie ist unverschämt laut, zieht im Fahrbetrieb eine stinkende Zweitakt- Abgasfahne hinter sich her, verbrennt unglaublich viel Benzin auf 100 KM und ist zwischenzeitlich in Deutschland sehr selten geworden. Was die Laufkultur des Motors angeht hat die Maschine im Teillast- Bereich überhaupt keine Manieren. Wer jedoch so ein Teil mal gefahren ist, weiß wozu dieses Motorrad gebaut wurde. Die harmlose Optik der Enduro täuscht. Die entsprechende Übersetzung an dem Ritzel vorausgesetzt, steigt die 400er problemlos beim beschleunigen mit den Vorderrad in den Himmel. Vor allem das Drehmoment liegt bereits bei niedrigen Drehzahlen reichlich an und sorgt somit für einen schnellen Antritt. Der nutzbare Drehzahlenbereich liegt zwischen 2000 und 4500 Umdrehungen. Wer glaubt, Zweitaker brauchen 5- Stellige Drehzahlen, wird von der großen DT eines besseren belehrt. Das Fahrwerk ist auch heute noch für derbe Geländeausritte geeignet. Im Vergleich zu modernen Enduros kann sie noch wirklich mithalten und hat gerade in tiefen, losen Geläufen sogar oftmals die „Nase“ vorn. Zur Markteinführung, Ende der siebziger Jahre, überraschte die damals neue DT 250/400 MX als erste Maschine mit einer Cantilever- Hinterradfederung. Diese Federung sowie das Fahrwerk wurde einige Jahre zuvor bereits erfolgreich im Cross- Sport erprobt und wurde nun in nur leicht abgeänderter Form für die zivilen Enduros verwendet. Durch die relativ niedrige Sitzhöhe gibt diese Enduro gerade im Gelände ein sicheres Gefühl. Trotzdem werden sich Fahrer bis 185 cm Körpergröße noch auf der Sitzbank wohl fühlen. Vollgasfahrten oder größere Ausflüge sind nicht die Stärken dieser Yamaha. Nicht zuletzt, sind für längere Ausfahrten der Tankinhalt zu gering oder der Verbrauch zu hoch.(oder beides ) Auch die beiden Trommelbremsen, vorne und hinten, können nach heutigen Maßstäben nicht mehr mithalten. Auf der Straße ist die Bremswirkung äußerst mäßig. Fürs Gelände reicht es allemal.
Die Daten meiner DT 400 MX:
Zweitakter / 400 ccm
V- Max: ca. 130 KM/h ( wenn es sein muß )
Leistung: ca. 21 PS
Gewicht vollgetankt: ca. 139 Kg
Verbrauch: bis zu 11 Liter
Tankinhalt: ca. 9 Liter, davon 2 Liter Reserve
Reichweite: Im Geländebetrieb ca. 60 KM / Auf der Straße ca. 90 KM - dann muß auf Reserve umgeschaltet werden und schnellstens eine Tankstelle angefahren werden, ansonsten heißt es "schieben!!"
Öltank (Getrenntschmierung): ca. 1, 6 Liter
Mein Fazit:
Eigentlich ist die DT 400 MX ein wirklich unzumutbares Teil aber sie hat einfach etwas. Geländeausritte machen enorm viel Spaß mit ihr. Ein ambitionierter Schrauber mit einem Spleen für aussterbende Arten und genügend Taschengeld für die immer schwerer werdende Ersatzteilversorgung, hat mit ihr ein exklusives Bike in der Garage stehen. Ein großer Wertzuwachs ist aber in absehbarer Zeit nicht zu erwarten. Trotzdem oder gerade wegen den o. g. Eigenschaften hat die Maschine Charakter. Mein Herz hängt auf jeden Fall an der alten 400er.
| Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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