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Hier wird über den Alltagseinsatz der TRIUMPH Bonneville berichtet.
Fährst Du selber eine TRIUMPH Bonneville oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 2 Testurteilen |  
Ø Note:
2.6 | | Fahreigenschaften |
Note:
3.5 | | Design und Styling |
Note:
1.0 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2.5 | | Verarbeitung |
Note:
2.5 | | Bremsleistung |
Note:
3.5 | | Komfort |
Note:
2.5 | | Fahrwerk |
Note:
3.5 | | Cockpit |
Note:
2.0 | | Motor |
Note:
3.0 | | Gefahrene Kilometer | 12.100 | Erst checken - dann shoppen:
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| 07.04.2009 11:45 |
ØNote:3.0 | | Fahreigenschaften |
Note:
4 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
4 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
4 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
3 | | Gefahrene Kilometer | 100 | | Gesamtlaufleistung | 1.000 | | Alter | 1 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 9.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
möglicherweise | Testbericht
Ich hatte die Gelegenheit die Guzzi V7 classic und die Triumph Bonville Probe zufahren. Beide sind erzklassisch gebaute Motorräder und dennoch fahren sie sich grundverschieden! Zu erst die Guzzi: Zunächst fällt einem der bollernde Klang auf, der aber nicht aufdringlich laut ist. Sehr schön! Das Getriebe schaltet sich modern, leicht, gut. Der Durchzug von unten raus ist für ein Motorrad mit nicht ganz 50 PS absolut alltagstauglich. Hohe Drehzahlen kann der Motor zwar, bringt aber nichts. Das Fahrwerk ist ausgesprochen handlich aber knüppelhart. Die Sitzposition ist für große Fahrer recht anstrengend, da die Sitzbank sehr niedrig ist und die Beine stark angewinkelt werden müssen. Der Komfort ist für den Fahrer aber nicht schlecht, für den Sozius dagegen schon. Er bekommt die harten Schläge der Federbeine voll zu spüren. Der Motor kann zwar nicht mit sportlichen Höchstleistungen glänzen, er fährt sich aber sehr angenehm. Man kann schon bei 50 im großen Gang vor sich hinbollern. Kein Verschlucken oder Rucken. Verblüffend. Das Motorrad ist eine echte Zeitmaschine! Vor 30 Jahren war so was ein schnelles Motorrad. Heute fühlt es sich eher nostalgisch an. Absolut passend zur Optik! Was gar nicht geht: Mal schnell noch überholen. Dafür ist die Fuhre dann doch zu langsam. Auf der Guzzi entdeckt man jedoch das auch beschauliches Motorrad sehr viel Spaß machen kann. Zudem ist die Guzzi narrensicher zu bewegen. Das Fahrwerk handlich, der Motor angenehm in der Gasannahme. Bonneville T100: Nach der Guzzi fuhr ich die Bonni. Die Sitzposition ist für größere Fahrer bequemer. Der Sozius sitzt perfekt für die große Fahrt. Das Getriebe ist etwas hakelig. Der Motor ist wesentlich kräftiger als die Guzzi. Der Klang ist langweilig. Das Fahrwerk ist komfortabler als die Guzzi. Leider scharren die Fußrasten sehr früh am Teer. Vom Fahren her ist die Triumph objektiv der Guzzi haushoch überlegen. Mehr Spaß macht aber die Guzzi! Leider sind beide Mopeds sehr teuer. Die Guzzi 8300, die Triumph T100 9000 Euro. Fazit: Wer es eilig hat sollte die Bonni nehmen. Die Guzzi fährt sich zwar vom Fahrwerk her sportlicher vom Motor dagegen nicht. Sie ist die echte Zeitmaschine! | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 01.02.2007 10:45 |
ØNote:2.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
3 | | Gefahrene Kilometer | 12.000 | | Gesamtlaufleistung | 12.000 | | Alter | 2 Jahre(e) | | Besitz | 2 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 9.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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