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Hier wird über den Alltagseinsatz der SUZUKI GS 500 E,EU berichtet.
Fährst Du selber eine SUZUKI GS 500 E,EU oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 7 Testurteilen |  
Ø Note:
2.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
2.3 | | Design und Styling |
Note:
1.9 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2.3 | | Verarbeitung |
Note:
3.1 | | Bremsleistung |
Note:
2.3 | | Komfort |
Note:
2.1 | | Fahrwerk |
Note:
2.4 | | Cockpit |
Note:
2.3 | | Motor |
Note:
2.0 | | Gefahrene Kilometer | 79.865 | Erst checken - dann shoppen:
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| 03.05.2005 16:06 von Thorsten |
ØNote:2.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 18.000 | | Gesamtlaufleistung | 38.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 8 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.800 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich nicht | Testbericht
Hallo Ihr GS 500- Neugierigen! Ich habe 1997 eine 90'er GS 500 mit offener Leistung gekauft. Laufleistung knapp 22.000 km. Unüblicherweise ist bei 29.000 km eine Welle festgegangen und hat von innen das Motorgehäuse so geschädigt, das ein Austauschmotor eingebaut werden musste. Probleme mit den Vergasern, die jedes Frühjahr eine Vergaserreinigung in der Fachwerkstatt mit sich bringen, kann man mit Volltanken vor dem Winterschlaf und Vergaser leeren vor der ersten Tour umgehen. Die Gabelfedern sind zu weich, progressive Federn sind ein Muss. Große Auswahl bei den Reifen, da es zumindest bei den alten Modellen keine Freigaben braucht, mit Bridgestone- Battlax BT 45 vorn und BT 39 hinten habe ich die für mich beste Paarung herausgefunden. Das Fahrwerk reicht bei entsprechender Einstellung des hinteren Federbeins für sportliche Fahrweise aus. Die Bremsen sind auch durch Angstbremsungen nur schwer zum Überbremsen, bzw. blockieren zu bewegen. Sie reichen aber für die gebotene Leistung jederzeit aus. Und richtig rangenommen, macht die GS500 bei der Kurvenhatz in engen Kehren auch mächtig Spaß, die Bodenfreiheit ist groß genug, Korrekturen in der Kurve nimmt sie nicht übel. In der offenen Version kann man gemütlich bis 6.000 Touren cruisen, der richtige Schub setzt bei 7000 Touren ein und endet etwa bei 10.000 Umdrehungen. Und sparsam ist sie, selten sind mehr als 5, 5 Liter auf 100km zu erwarten.Beim Gebrauchtkauf sollte man darauf achten, das die Maschine einen gepflegen Eindruck macht, allzu viele Besitzer behandeln die GS500 nachlässig. Umbauten wie Superbikelenker usw. müssen eingetragen sein. Wichtig: die Tauchrohre sollten auch nach der Probefahrt trocken sein. Die GS500 ist wegen der hohen Zulassungszahlen auch gut gebraucht wenig Geld zu bekommen. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 03.05.2005 15:56 von Thorsten |
ØNote:2.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 18.000 | | Gesamtlaufleistung | 38.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 8 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.800 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich nicht | Testbericht
Hallo Ihr GS 500- Neugierigen! Ich habe 1997 eine 90'er GS 500 mit offener Leistung gekauft. Laufleistung knapp 22.000 km. Unüblicherweise ist bei 29.000 km eine Welle festgegangen und hat von innen das Motorgehäuse so geschädigt, das ein Austauschmotor eingebaut werden musste. Probleme mit den Vergasern, die jedes Frühjahr eine Vergaserreinigung in der Fachwerkstatt mit sich bringen, kann man mit Volltanken vor dem Winterschlaf und Vergaser leeren vor der ersten Tour umgehen. Die Gabelfedern sind zu weich, progressive Federn sind ein Muss. Große Auswahl bei den Reifen, da es zumindest bei den alten Modellen keine Freigaben braucht, mit Bridgestone- Battlax BT 45 vorn und BT 35 hinten habe ich die für mich beste Paarung herausgefunden. Das Fahrwerk reicht bei entsprechender Einstellung des hinteren Federbeins für sportliche Fahrweise aus. Die Bremsen sind auch durch Angstbremsungen nur schwer zum Überbremsen, bzw. blockieren zu bewegen. Sie reichen aber für die gebotene Leistung jederzeit aus. Und richtig rangenommen, macht die GS500 bei der Kurvenhatz in engen Kehren auch mächtig Spaß, die Bodenfreiheit ist groß genug, Korrekturen in der Kurve nimmt sie nicht übel. In der offenen Version kann man gemütlich bis 6.000 Touren cruisen, der richtige Schub setzt bei 7000 Touren ein und endet etwa bei 10.000 Umdrehungen. Und sparsam ist sie, selten sind mehr als 5, 5 Liter auf 100km zu erwarten.Beim Gebrauchtkauf sollte man darauf achten, das die Maschine einen gepflegen Eindruck macht, allzu viele Besitzer behandeln die GS500 nachlässig. Umbauten wie Superbikelenker usw. müssen eingetragen sein. Wichtig: die Tauchrohre sollten auch nach der Probefahrt trocken sein. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 03.05.2005 15:49 |
ØNote:2.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
1 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 18.000 | | Gesamtlaufleistung | 38.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 8 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.800 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich nicht | Testbericht
Hallo Ihr GS 500- Neugierigen!
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 18.11.2004 09:23 von Freddy |
ØNote:2.9 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
5 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
4 | | Fahrwerk |
Note:
4 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 6.000 | | Gesamtlaufleistung | 6.000 | | Alter | 1 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 4.800 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 31.10.2004 06:53 |
ØNote:2.0 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 3.100 | | Gesamtlaufleistung | 3.100 | | Alter | 1 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 4.100 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Tolles Anfaengerbike, sehr wendig, sehr gut in der Stadt und auch für Touren.
| Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:13 von Jost Stefan |
ØNote:1.7 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 1.000 | | Gesamtlaufleistung | 1.000 | | Alter | <, 1 Jahre(e) | | Besitz | <, 1 Jahre(e) | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Erst checken - dann shoppen:
wir empfehlen: www.ReifenDirekt.de
Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:13 |
ØNote:3.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
4 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
4 | | Gefahrene Kilometer | 15.765 | | Gesamtlaufleistung | 15.765 | | Alter | 4 Jahre(e) | | Besitz | 4 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 3.800 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Schöne uns solide Karre - immer wieder gerne! | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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