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Hier wird über den Alltagseinsatz der MOTO GUZZI V 35 I, II, Imola berichtet.
Fährst Du selber eine MOTO GUZZI V 35 I, II, Imola oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 3 Testurteilen |  
Ø Note:
1.8 | | Fahreigenschaften |
Note:
1.7 | | Design und Styling |
Note:
1.3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2.7 | | Verarbeitung |
Note:
2.0 | | Bremsleistung |
Note:
1.0 | | Komfort |
Note:
1.7 | | Fahrwerk |
Note:
1.7 | | Cockpit |
Note:
3.0 | | Motor |
Note:
1.3 | | Gefahrene Kilometer | 76.100 | Erst checken - dann shoppen:
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| 15.02.2011 22:36 |
ØNote:1.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
1 | | Fahrwerk |
Note:
1 | | Cockpit |
Note:
4 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 50.000 | | Gesamtlaufleistung | 87.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 5 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
möglicherweise | Testbericht
ich fand immer schon halbliter maschinen super. wollte eigentlich eine v50. bin aber auf die v35 gestoßen. die 4zylinder gummibänder hingen mir zum halse raus. der moter der v35 ist elastischer als der v50 motor was mir gut gefällt. habe den motor überholt, andere tüten, beiter lenker, 1 chromuhr, chromschutzbleche und andere blinker. siehe da geiler ofen. handlich, leicht. ich habe jetzt 50000 ohne probleme gefahren. und sie macht spaß vorallem wenn die alten v7 guzzi´s nur die rücklichter sehen. guß andy | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:15 |
ØNote:1.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
1 | | Fahrwerk |
Note:
1 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 11.100 | | Gesamtlaufleistung | 11.100 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 6 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 3 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
MOTO GUZZI V- 35 EZ 02/1979, Gesamtfahrleistung bis 10/84: 111.000 km
Nach drei Jahren BENELLI AB 250- 2C sollte es ein italienisches Viertaktmotorrad bis 27 PS sein (als Student sitzt die Kohle nicht so locker). In die engere wahl kamen DUCATI GTV 350, MOTO MORINI 3 1/2, MV AUGUSTA 350 und MOTO GUZZI V- 35. Den Ausschlag gab der Händler, bei ich auch schon die BENELLI erworben hatte.
Motor: guter Anzug bis 4.000 U/min, dann kleines Verschnauferchen um ab 4.500 U/min. bis max. 8.500 U/min. sauber und kräftig hochzudrehen. Sehr laufruhig, geringer Ölverbrauch. Spritverbrauch ca. 4, 5 l/100 km. Die Trockenkupplung läßt sich gut dosieren, das Getriebe schaltet sich problemlos bei etwas langen Schaltwegen. Insgesamt ist das Motorrad etwas zu kurz übersetzt - 10% länger wäre optimal. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei gut 150 km/h, die max. Dauergeschwindigkeit bei 110 km/h.
Das Fahrwerk: Superhandlich, spurstabil bis V- max, gute Schräglagenfreiheit (nur die Rasten setzten ab und zu auf), auch durch schlechte Straßen nicht zu beeindrucken.
Die Elektrik: Bis auf gelegentliche kleinere Sachen, die leicht zu lokalisieren und zu beheben waren, funktionierte diese entgegen allen Gerüchten im Grunde problemlos.
Geändert habe ich den Lenker (Magura M- Lenker), eine Cockpitverkleidung (Speed 7) angebaut, darin Uhr und Öltemperaturmesser installiert, Sturzbügel und eine Einmannhöckersitzbank zum Abschluß.
Das drumherum: Lästig waren die alle 10.000 km reißenden Gasseile. Zu Beginn brannten auch ständig die Rücklichtbirnen durch und der Motor ölte aus der Gehäuseentlüftung in den Luftfilterkasten. Dies konnte jedoch in den ersten Monaten alles erledigt werden.
Ersatzteilsituation und - preise: Alles schnell verfügbar (guter Händler) und relativ preiswert (zumindest im vergleich zu den Japanern). Traumhafte Preise und Verfügbarkeit in Mandello/I.
Mit der Originalsitzbank ließ es sich auch zu zweit gut fahren. Nach gut 900 km an einem Tag zu zweit war es meiner Frau dann aber doch genug.
Design: klassisch und nach Umbau auch noch sportlich.
Zuverlässigkeit: super! nach 111.000 km brach leider die Schwingenlagerung links am Getriebe - - >, in den Rahmen kam ein V- 50 Monza Motor plus Getriebe, die Lackierung wurde erneuert. Das war dann mit gut 40 PS das ultimative Landstraßenkurvensuchgerät. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:15 von Rebecca |
ØNote:2.7 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
5 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 15.000 | | Gesamtlaufleistung | 90.000 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 10 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
möglicherweise | Testbericht
Ein sehr wunderliches Motorrad - sie hatte Charakter, wenn auch nicht unbedingt einen guten *g*... wir hatten viel Spaß zusammen... Mödersound mit der Le mans Optik und ein Handling, wie ein Mofa... genau das richtige für mich. Sie hatte die typischen Italienerkrankheiten - (siehe "Zuverlässigkeit") - aber im Endeffekt ein gutes "Herz"... vor acht Wochen hat man mich von hinten angefahren - Rahmen verzogen, Totalschaden - naja, wenigstens ein Ende auf dem "Schlachtfeld" | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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