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| Home :: Motorrad :: KAWASAKI :: GPZ 305, Belt Drive |
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Hier wird über den Alltagseinsatz der KAWASAKI GPZ 305, Belt Drive berichtet.
Fährst Du selber eine KAWASAKI GPZ 305, Belt Drive oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 7 Testurteilen |  
Ø Note:
2.2 | | Fahreigenschaften |
Note:
2.1 | | Design und Styling |
Note:
2.9 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1.7 | | Verarbeitung |
Note:
2.4 | | Bremsleistung |
Note:
2.0 | | Komfort |
Note:
2.3 | | Fahrwerk |
Note:
2.0 | | Cockpit |
Note:
2.3 | | Motor |
Note:
1.9 | | Gefahrene Kilometer | 74.000 | Erst checken - dann shoppen:
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| 16.06.2008 12:47 |
ØNote:1.6 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 1.000 | | Gesamtlaufleistung | 55.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 14.06.2007 12:14 |
ØNote:2.0 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
1 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 4.000 | | Gesamtlaufleistung | 47.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 3 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 425 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Testbericht
Wir haben das Moped vor drei Jahren als Einsteigermaschine für meine Frau gekauft. Für ein damals 19 Jahre altes Gerät war sie in erstaunlich gutem Originalzustand, abgesehen von einem Blötsch im Tank und einigen "Kampfspuren" hier und da. Die Original 2- in- 2- Anlage klapperte bald und wurde preisgünstig durch eine Motad 2- in- 1 ersetzt, ebenso die klobigen BLinker durch Miniblinker.
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:17 |
ØNote:2.9 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
4 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
3 | | Gefahrene Kilometer | 25.000 | | Gesamtlaufleistung | 35.000 | | Alter | 10 Jahre(e) | | Besitz | 9 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf keinen Fall | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:17 von Jimmy |
ØNote:2.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 16.000 | | Gesamtlaufleistung | 25.000 | | Alter | 13 Jahre(e) | | Besitz | 3 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 250 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Testbericht
Also ich hab das Mopped mit 9200 km von meinem Vater übernommen, da er trotz Ruhestand keine Zeit mehr dafür hatte. Mittlerweile habe ich das Bike drei Jahre und bin immer noch sehr zufrieden. Der Verbrauch ist mit knapp 4l/100km absolut super und ist bei langen Touren ein echter Vorteil. Ich habe im September mit diesem Bike eine Tour nach Südtirol gemacht und obwohl ich mir manchmal etwas mehr "Schmalz" gewünscht habe, bin ich doch überall gut hingekommen (Pass Thurn, Großglockner Hochalpenstrasse, Jaufenpass, Timmelsjoch usw.). Mir macht die Kleine immer noch viel Spaß und man echt gut damit in die Kurven semmeln (hehe!). Wenn man sie gut pflegt, ist sie ein sehr zuverlässiges Motorrad und das nicht nur im Alltag. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:18 von Luschenholgi |
ØNote:2.0 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
1 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 22.000 | | Gesamtlaufleistung | 53.000 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 2 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 950 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Preiswert - günstig - stabil - einfaches Konzept:
Das sind die Schlagworte, die einem in den Sinn kommen müssen, wenn man das Kürzel "GPz 305" hört.
Die kleinste, je in Deutschland verkaufte GPz glänzt mit diversen Details, welche man bei moderneren Geräten vergeblich sucht: Bei der Konzeptionierung dieses Kards standen Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit im Vordergrund: So ist die 305 äüsserst zurückhaltend im Spritverbrauch (in heutigen gnadenlosen Abzockzeiten der Regierungsgruppe ein wichtiges Kriterium): Weniger als 3 Liter pro 100 km sind bei mässigem Mitschwimmen auf der Bahn immer drin (zw. 85 und 105 km/h). Im Vollastbetrieb zieht sie sich (in der 27PS- Version mit nur halb geöffnetem Schieberquerschnitt) dann ziemlich genau 5.0 Liter rein - man ist dann aber auch mit 140 Klamotten unterwegs. Als echter Bringer erwies sich die Kleine allerdings dort, wo es um Flinkheit und Wendigkeit ankommt: Ihre 162 Kilo fahrfertigen, vollgetankten Gesamtgewichtes weiss die Kleine gekonnt in Szene zu setzen, wenn es darum geht, es den Grossen auf eng verwinkelten Landstrassen (Teststrecke: Nienstedter Pass an der A2, ca. 30 km von Hannover) mal so richtig zu zeigen... R1- und GSX- R - Piloten aktueller 2002er Modelle zeigten sich vor Neid erblasst - mit der Reifenpaarung BT45F/R ist die 305 bis zum Aufsetzen des Hauptständernippels links bzw. des Krümmer(!)- Rohres, welches eng am Fahrzeugrahmen anliegend Richtung Schalldämpfer verläuft, abzuwinkeln. Hinzu kommt, dass aufgrund ihres geringen Gewichtes und der (in ihrer Klasse einzigartigen) Doppelscheibenbremse vorn erst sehr sehr spät, meisst erst in der Kruve bei bereits einigen Grad an Schräglage abgebremst werden muss - das spart wertvolle Sekunden. Mit dieser Gangart unterwegs, ist man auf o.a. Streckenabschnitten immer angesehener Rennpilot - mit nur 19, 2 PS effektiver Hinterradleistung.
Zurück zur Wirtschaftlichkeit: Es gibt bei der 305 (mit Ausnahme des Bj.83) kein lästiges Schmieren oder Nachspannen der Kette - gewechselt werden muss der Riemen nicht vor km 80.000, selbst bei der erwähnten Extremfahrweise - Das spart Kosten... Die Ventilsteuerung (jeweils 2 Einlass- und Auslassventile) ist innerhalb von maximal 15 Minuten justiert - ohne Materialkosten, alles per Einstellschrauben. Bei der 305 können die anfallenden Kosten diverser Wartungsarbeiten aufgrund mangelnder Komplexität drastisch reduziert, wenn nicht sogar eliminiert werden.
Einziger Kritikpunkt, welcher ab ca. 30- 40.000 km zum Vorschein treten kann (Je nach Pflegezustand) ist und bleibt die 2- in- 2- Auspuffanlage: Die Innereien lösen sich, verkannten, klappern, scheppern. Zudem ist sie im Krümmerbereich recht rostanfällig - das gilt allerdings für sehr viele andere Modelle auch. Ersatzmöglichkeit ist die Motad 2- in- 1 in Chrom - rostbeständig, allerdings je nach Moped- Lackierung lächerliche Optik - damit muss man dann leben...
Die 305 "verbraucht" ca. 5...6 Cent pro km (inkl. Verbrauchs- und Verschleissmittel) - vorrausgesetzt, man macht die meisten Reparaturarbeiten selbst - zum Vergleich: Die Yamaha FZR 1000 Exup "verbraucht" im direkten Vergleich 20...25 Cent pro km - gerademal das 4- 5 - fache, hinzu kommen deutlich höhere Wartungszeiten...
Alles in allem ist die 305 das optimale "Dienstkrad" mit erstaunlichem Spocht- Potential, auch wenn das jetzt albern klingt - wahr bleibt es trotzdem...
Gruss,
Euer Luschenholgi | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:18 |
ØNote:2.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
3 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 3.000 | | Gesamtlaufleistung | 40.000 | | Alter | 14 Jahre(e) | | Besitz | 2 Jahre(e) | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:18 von alexander.anhorn@online.de |
ØNote:2.8 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
4 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
3 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
3 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 3.000 | | Gesamtlaufleistung | 35.000 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 400 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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