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Hier wird über den Alltagseinsatz der HONDA XL 600 R berichtet.
Fährst Du selber eine HONDA XL 600 R oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 6 Testurteilen |  
Ø Note:
2.2 | | Fahreigenschaften |
Note:
1.8 | | Design und Styling |
Note:
2.7 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1.8 | | Verarbeitung |
Note:
1.2 | | Bremsleistung |
Note:
3.7 | | Komfort |
Note:
3.0 | | Fahrwerk |
Note:
2.2 | | Cockpit |
Note:
1.8 | | Motor |
Note:
2.0 | | Gefahrene Kilometer | 188.559 | Erst checken - dann shoppen:
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| 28.04.2011 15:39 |
ØNote:1.8 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 1.000 | | Gesamtlaufleistung | 52.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 900 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 14.08.2005 05:57 |
ØNote:2.1 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
4 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 40.000 | | Gesamtlaufleistung | 60.000 | | Alter | 15 Jahre(e) | | Besitz | 12 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.700 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:19 |
ØNote:3.0 | | Fahreigenschaften |
Note:
3 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
3 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
4 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
4 | | Gefahrene Kilometer | 7.560 | | Gesamtlaufleistung | 37.800 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 550 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich nicht | Testbericht
Moin Moin,
die Fahreigenschaften der Xl600R sind so wie ich es erfahren habe für einen Motoradanfänger sehr ausreichend. Auf der Strasse und im Schotterwerk beim Kumpel hat sich die XL600R nicht lumpen lassen. Die Fahrleistung mit 45PS sind im Gelände ausreichend und auf der Strasse ok (aber natürlich nur wenn man sich nicht mit Japanishcen Joghurtbechern anlegen möchte , - ).
Das Styling ist meiner Meinung nach immer noch Zeitgemäß. Naja, etwas blöd sieht man vielleicht darauf aus da die Beine von hinten gesehen etaws arg abstehen...
Die Zuverlässigkeit war bei mir, wenn der Motor mal lief, immer 1a! Nur die Startprozedur ist doch etaws langwieriger. Hat aber immer geklappt!
An der Verarbeitung gibts meiner Meinung nach nicht zu meckern.
Die Bremsleistung ist aber, wenn mann mal mit z.B. einer KTM LC4 gefahren ist, doch etwas schwächelnt. Es gibt immer mal wieder probleme mit den Bremsklötzen usw. ( siehe www.xl600.de)
Insgesammt kann man die Xl600R schon empfehlen! Man muss nur eine Eselsgedult haben wenn das Moped einige Zeit gestanden ist und man mal wieder fahren möchte
. Und umbedingt die Geschichte mit dem Dekompressionshebel beachten und IMMER anwenden. Sonst haut der Kickstarter zurück und man geht 2 Tage mit Krücken , - ) Beachtet man das aber, hat sie bei mir noch nie zurüchgeschlagen.
Fazit: Moped ruhig kaufen und zuvor sich auf www.xl600.de schlau machen! | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:19 von herrpe |
ØNote:2.3 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
4 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
3 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 20.000 | | Gesamtlaufleistung | 52.000 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 3 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich nicht | Testbericht
Um es vorweg zu sagen: Aus zwei Gründen würde ich das Fahrzeug "wahrscheinlich nicht" noch einmal kaufen. Erstens ist das Modell doch schon sehr in die Tage gekommen, und ich bin kein Sammler. Zweitens bin ich zu diesem Motorrad eher wie die Jungfrau zum Kinde gekommen, und meine Ansprüche sind inzwischen ein wenig härter, als das Motorrad es zulassen kann. Denn nun - einige Summen und ungezählte Bastelstunden später - muss ich sagen, dass ich mit einer XR 600 sicherlich etwas glücklicher gewesen wäre. Aber verkaufen will ich sie jetzt auch nicht mehr - es gibt nämlich nur wenige wirkliche Alternativen.
Doch zum Gerät selbst: Es ist ein sehr guter und pflegeleichter Allrounder mit passablen Nehmerqualitäten im Gelände. Meinereiner fährt damit in den Urlaub und in die Kiesgrube gleichermaßen - bei normalem Verschleiß (übern Table springen zu wollen sollte man sich aber verkneifen - dafür ist sie freilich nicht gebaut). Im Gegensatz zu modernen KTMs (sogenannte "Leicht- Enduros"), die auf Leistung und Geradeauslauf getrimmt auf fahrfertige 160kg (!) kommen, ist die alte XL mit ihren 145kg (selbst gewogen) ein extrem leichtfüßiges und ebenso drehfreudiges wie flinkes Spaßmobil. Serpentinen, Schotterpisten, Kiesgrube, Flussdurchfahrten, mittlere Sprünge, Steilauffahrten, über Geröllfelder aufn Gipfel? Keine Sorge, da geht sie klaglos mit. Und durch den eher niedrigen Schwerpunkt ist sie auch auf der Straße alles andere als ein Kind von Traurigkeit.
Sie ist mit einem modifizierten Lenker sehr handlich, mit einem vernünftigen Sitzbankkern (z.B. von Götz) sehr bequem, und mit einer etwas kürzeren Übersetzung in Verbindung mit einer modifizierten Kraftstoffzufuhr auch im niedrigen Drehzahlbereich durchaus arbeitswillig und somit insgesamt leicht beherrschbar.
Abgesehen davon, dass dem Vorbesitzer 80km vorm Nordkap die Lima den Dienst quittierte, und ich selbst während einer Flussdurchfahrt aufgrund totaler Dienstverweigerung absteigen und schieben durfte, ist sie doch sehr zuverlässig. Zudem ist sie ausgesprochen wartungs- und schrauberfreundlich. (Wozu drei Muttern lösen um die Kette zu spannen, wenns auch mit einer geht? Wozu eine 32er Mutter zur Ritzelbefestigung, wenns ein schödes Sicherungsblech mit zwei Schrauben 10er Schlüsselweite auch tut? usw.)
weitere Vorteile sind:
- kein E- Starter
- leicht zu schaltendes Getriebe
- allgemein gute Verarbeitung
Folgende Mankos sehe ich zu vergleichbaren Modellen (XT, TT, LC4, XR, CCM u.ä.):
- anfällige (Zünd)elektrik
- neigt zum Lenkerpendeln
- recht hohe Betriebstemperatur
- Bremsen sind nach heutigen Maßstäben lediglich ausreichend (gegenüber XTs gleicher Baujahre allerdings weitaus besser!)
Tja, für mich gibt es zur XL600R eigentlich nur eine Alternative: Eine neuere XR600R - wenn es sie noch mit 44PS gäbe ...
p. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:19 von ThomaS |
ØNote:1.8 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
4 | | Komfort |
Note:
4 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 99.999 | | Gesamtlaufleistung | 99.999 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | >, 15 Jahre(e) | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Wenn man das Glück hat, ein unverbasteltes Exemplar zu finden, an Zuverlässigkeit kaum zu überbieten. Über 100 000 problemlose km auf nunmehr 19 Jahre sprechen für sich.
Der originale 12l Tank reicht bei einem Verbrauch von kaum über 4l/100km locker für Etappen >, 200km. Länger hält der Hintern auf der unbequemen Sitzbank sowieso nicht am Stück...
Zugegeben: das Startprozedere ist gewöhnungsbedürftig und ein Knöpfchen für einen Anlasser sucht man vergebens. Hat man's aber raus ist auch das absolut problemlos und macht meiner Ansicht nach einen Teil des Charmes dieses Bikes aus - es kann einfach nicht jeder , - )
Das Fahrwerk mag nicht mehr das modernste sei. In Verbindung mit dem Motor und dem geringen Gewicht ist sie auf 'ihren' Strecken (enge, kurvige Paßstraßen - egal ob mit oder ohne Belag) aber auch Bikes wie z.B. den wesentlich moderneren GS ebenbürtig - wenn nicht sogar überlegen.
Wer einen Dampfhammer sucht, der die Fuhre aus tiefsten Drehzahlen wegstemmt - der wird entäuscht sein: der Motor will gedreht werden, dann kommt aber so richtig Freude auf.
Was sie nicht mag, sind längere Autobahnetappen. Macht aber nix: ich mag die nämlich auch nicht...
Das hervorragende Licht braucht auch den Vergleich mit modernen Bikes nicht zu scheuen. Die Bedienelemente sind gut plaziert.
Wenn ich 2 Wünsche frei hätte: Bessere (zeitgemäße) Vorderradbremse und steifere Gabel.
Leider hat Honda offenbar kein Interesse am Erhalt dieser Mopeds, die zwischenzeitlich Kultstatus erreicht haben. Anders ist die Preispolitik bei Ersatzteilen nicht zu erklären.
Wer mehr wissen will: http://www.xl600.de/ | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:19 von Steffen |
ØNote:2.2 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
3 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
5 | | Komfort |
Note:
4 | | Fahrwerk |
Note:
3 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 20.000 | | Gesamtlaufleistung | 43.000 | | Alter | >, 15 Jahre(e) | | Besitz | 9 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 1.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Also ich fahre jetzt schon seit 9 Jahren diesen klangvollen Einzylinder und bin bis dato sehr zufrieden´. Der 44 PS Starke 600 ccm Motor, der vor allem bei der Beschleunigung zwischen 0 und 120 km/h keine Leistungslöcher aufweist überzeugt vor allem in der Stadt auf der Landstraße und auf serpentinenartig angeordnetem Asphalt. Ich finde die XL ähnlich wie eine 1, 5 Liter PET Flasche von Coca Cola einfach unkaputtbar. Der Einsatzbereich für den gesicherten Fahrspaß ist allerdings a) auf kürzere Strecken beschränkt, da nach einem Abstieg nach etwa 300 km Fahrt erstmal geprüft werden muß ob das Moped nicht noch in der Falte hängt. Der schmale Sattel läßt wirklich jeglichen Komfort vermissen. Die Einscheiben Vorderradbremse sollte mit weiser Voraussicht etwas früher getätigt werden. Mit Metzler Enduro1 Bereifung kann mit mächtig Schmackes und auch mit gewaltigem Spaß durch sehr enge Kurven geheizt werden. Die Federung und die Gabel sind halt etwas aus der Mode gekommen und mit einer heutigen Enduro kaum zu vergleichen. Aber in Sachen Alltagstauglichkeit robusheit und Fahrspaß einfach nicht zu schlagen. Geländeeinlagen sind übrigens auch ohne Materialverlust machbar. Der Verbrauch ist entsprechend den damaligen Zeiten nicht auf Sparsamkeit ausgelegt, so 5 - 7 Liter müssen schon mal für 100 km einkalkuliert werden. Der Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle DOHC 4Ventilen und Doppelvergaser möchte halt versorgt werden. Übrigens wenn die Kiste warmgefahren ist und man ein Päuschen macht, kann es schon mal vorkommen, daß man sich den Wolf tritt beim Anlassen. Hier hilft ein kleiner Trick Zündung aus, bei vollgas einmal kräftig den Kickstarter betätigen, Zündung ein Kickstarter nochmals betätigen und ...... läuft
Ride on
Gruß
Steffen | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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