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Hier wird über den Alltagseinsatz der HONDA CBR 900 RR 2000 berichtet.
Fährst Du selber eine HONDA CBR 900 RR 2000 oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 3 Testurteilen |  
Ø Note:
1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
1.0 | | Design und Styling |
Note:
1.7 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2.0 | | Verarbeitung |
Note:
1.3 | | Bremsleistung |
Note:
2.0 | | Komfort |
Note:
2.0 | | Fahrwerk |
Note:
2.0 | | Cockpit |
Note:
1.0 | | Motor |
Note:
1.0 | | Gefahrene Kilometer | 54.000 | Erst checken - dann shoppen:
wir empfehlen: MotorradReifenDirekt.de
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| 15.03.2004 08:20 |
ØNote:1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 22.000 | | Gesamtlaufleistung | 22.000 | | Alter | 4 Jahre(e) | | Besitz | 4 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 10.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Meine 2. Fireblade SC44 ist schon ein deutlicher Fortschritt gegenüber der SC28 die ich vorher hatte. Wie bei allen CBR 900 eine sehr gute Mischung aus Alltag, Reise und Sport. Ich war mehrmals in den Alpen wobei sie für alle gut gebauten Straßen sehr geeignet ist. Auf engen und holprigen Straßen ist man nicht gut unterwegs und hat gegen Enduros oder Tourer einen schweren Stand. Gepäck ist auch nur das nötigste möglich. Aber schon die Anreise über Landstraßen ist ein Vergnügen und man empfindet 160 nicht als schnell sondern als cruisen. Auf der Rennstrecke ist man zwar noch nicht pokalverdächtig aber man kann, je nach Einsatz, gut mithalten. Mehr Leistung auf der Straße und Rennstrecke wirklich unsetzen können mit Sicherheit nur sehr wenige Fahrer. Grüße Martin- Zwickau | Erst checken - dann shoppen:
wir empfehlen: www.ReifenDirekt.de
Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:20 |
ØNote:1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 22.000 | | Gesamtlaufleistung | 22.000 | | Alter | 4 Jahre(e) | | Besitz | 4 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 10.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Meine 2. Fireblade SC44 ist schon ein deutlicher Fortschritt gegenüber der SC28 die ich vorher hatte. Wie bei allen CBR 900 eine sehr gute Mischung aus Alltag, Reise und Sport. Ich war mehrmals in den Alpen wobei sie für alle gut gebauten Straßen sehr geeignet ist. Auf engen und holprigen Straßen ist man nicht gut unterwegs und hat gegen Enduros oder Tourer einen schweren Stand. Gepäck ist auch nur das nötigste möglich. Aber schon die Anreise über Landstraßen ist ein Vergnügen und man empfindet 160 nicht als schnell sondern als cruisen. Auf der Rennstrecke ist man zwar noch nicht pokalverdächtig aber man kann, je nach Einsatz, gut mithalten. Mehr Leistung auf der Straße und Rennstrecke wirklich unsetzen können mit Sicherheit nur sehr wenige Fahrer. Grüße Martin- Zwickau | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:20 |
ØNote:1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
1 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 10.000 | | Gesamtlaufleistung | 10.000 | | Alter | 3 Jahre(e) | | Besitz | 3 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 10.500 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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