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Hier wird über den Alltagseinsatz der BMW K 1200 RS, 5.50 Felge berichtet.
Fährst Du selber eine BMW K 1200 RS, 5.50 Felge oder hast Du die schon mal gefahren, dann gib doch bitte hier gleich einen Bericht auf. |
| Durchschnitt aus 5 Testurteilen |  
Ø Note:
1.6 | | Fahreigenschaften |
Note:
2.0 | | Design und Styling |
Note:
1.8 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1.2 | | Verarbeitung |
Note:
1.2 | | Bremsleistung |
Note:
1.2 | | Komfort |
Note:
1.4 | | Fahrwerk |
Note:
2.0 | | Cockpit |
Note:
1.2 | | Motor |
Note:
1.8 | | Gefahrene Kilometer | 60.400 | Erst checken - dann shoppen:
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| 24.10.2005 10:47 von Beim Rangieren und bis 20 km/h macht sich das hohe Gewicht der "K" bemerkbar.
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ØNote:1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
1 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 4.000 | | Gesamtlaufleistung | 9.000 | | Alter | 3 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 11.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Testbericht
Die K 1200 RS wurde Anfang 2004 durch die neue K 1200 S ersetzt. Dadurch sanken
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 24.10.2005 10:46 von
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ØNote:1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
1 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 4.000 | | Gesamtlaufleistung | 9.000 | | Alter | 3 Jahre(e) | | Besitz | 1 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 11.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Testbericht
Die K 1200 RS wurde Anfang 2004 durch die neue K 1200 S ersetzt. Dadurch sanken
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:23 von Michael |
ØNote:1.8 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
2 | | Zuverlässigkeit |
Note:
2 | | Verarbeitung |
Note:
2 | | Bremsleistung |
Note:
2 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
1 | | Motor |
Note:
1 | | Gefahrene Kilometer | 37.500 | | Gesamtlaufleistung | 37.500 | | Alter | 4 Jahre(e) | | Besitz | 4 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 13.000 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
auf jeden Fall | Testbericht
Die K 1200 RS ist zweifelsohne ein recht teueres Motorrad, aber dafür bekommt man auch einen guten Gegenwert.
Im April 1999 habe ich mir ein Vorführmotorrad vom örtlichen Händler für einige Tausend Mark unter Listenpreis kaufen können. Die Ausstattung (teilw. Aufpreis) ist gut: Katalysator, Heizgriffe, ABS, verstellbare Scheibe, verstellbarer Lenker und Fußrasten, Koffer.
Motor:
In der 98 PS- Version (meine) sehr gutes Drehmoment, der Motor zieht ab ca. 1500 U/min auch mit Sozius kräftig heraus, verliert aber ab ca. 5.500 U/min etwas an Leistung. Die 130 PS- Version (bereits gefahren) hat ein nicht so gutes Drehmoment und benötigt so. ca. 1000- 1500 U/min mehr wobei ab 5.500 U/min die Kraft merklich besser ist als bei der 98 PS- Verion.
Fazit, wer viel in den Bergen oder mit Sozius unterwegs ist sollte die 98 PS- Version nehmen, wer auf Autobahnen unterwegs ist kann auf die 130 PS- Version zurückgreifen. Der Verbrauch liegt bei 6, 5- 7, 5 ltr./100km
Fahrwerk:
Trotz des hohen Gewichtes lässt sich die "K" erstaunlich leicht um die Ecken fahren und wirkt handlich. So mancher Fahrer eines Japanbikes hat sich schon erschrocken, wenn ich an ihm vorbeigefahren bin. Das Fahrwerk lässt sich weder durch Rillen oder Schlaglöchern aus der Ruhe bringen. Selbst mit Sozius und Gepäck schaukelt sich nichts auf. Die Sitzposition ist für eine BMW recht sportlich, aber verglichen ein anderen Bikes doch komfortabel.
Reifen:
Die K reagiert empfindlich auf die Reifenwahl, hierbei gilt der freigegebene Dunlop als haltbar (12.000 km) mit sehr schlechter Nasshaftung, der Bridgestone BT 56/57 als der "Griffigste" mit mäßiger Laufleistung (6.000 km) und der Metzeler Z4B/Z4 als Kompromiss zwischen beiden.
Ich bin bisher immer nur Bikes aus Japan gefahren, aber mit dem Kauf der K 1200 RS hat sich die Suche nach dem "perfekten Motorrad" für mich ersteinmal erledigt........ich hab es gefunden.
ERGÄNZUNG vom 04.11.2001:
Nach einem sehr schönen Urlaub in Kroatien, bei dem ich ca. 250 km auf der Rennstrecke von Rijeka fahren konnte, habe ich die Leistung auf 130 PS gesteigert. Für den Umbau ist ein anderer Luftfilterkasten erforderlich und ein Kodierstecker ist zu entfernen. Die Leistungssteigerung macht eine kleine Umstellung des Fahrstils erforderlich. So halte ich die Drehzahl in der Regel immer oberhalb von 3.000 U/min um des etwas geringere Drehmoment gegenüber der 98 PS Version auszugleichen. Im oberen Drehzahlbereich ist jedoch deutlich mehr Leistung zu spüren, sodass es mir jetzt doch auch erheblich mehr Spaß macht, mit dem Motorrad etwas flotter unterwegs zu sein.
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Neu: Der PKW zum Reifen
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| 15.03.2004 08:23 von Michael |
ØNote:1.5 | | Fahreigenschaften |
Note:
2 | | Design und Styling |
Note:
1 | | Zuverlässigkeit |
Note:
1 | | Verarbeitung |
Note:
1 | | Bremsleistung |
Note:
1 | | Komfort |
Note:
2 | | Fahrwerk |
Note:
2 | | Cockpit |
Note:
2 | | Motor |
Note:
2 | | Gefahrene Kilometer | 10.900 | | Gesamtlaufleistung | 10.900 | | Alter | 2 Jahre(e) | | Besitz | 2 Jahre(e) | | Bezahlter Preis | 13.900 EURO | Würde der Tester das Fahrzeug wieder kaufen?
wahrscheinlich | Testbericht
Für grosse Fahrer ein sehr gutes Motorrad zum Touren. Da das Moped fast 280kg auf die Waage bringt etwas schwer zu rangieren. | Erst checken - dann shoppen:
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Neu: Der PKW zum Reifen
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen:
- Fahreigenschaften 15%
- Design und Styling 15%
- Zuverlässigkeit 15%
- Verarbeitung 15%
- Bremsleistung 10%
- Komfort 8%
- Fahrwerk 4%
- Cockpit 4%
- Motor 15%
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